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經建會:捷運新莊線等五大路線通車延後一年 (2008/8/25) 

行政院經濟建設委員會今天經委員會通過台北都會區第二階段捷運通車時期程調整案,包括新莊線、蘆洲支線、內湖線、信義線與松山線五大路線,將全面延後一年通車,只有南港東沿線可如期於今年底通車。

經建會今天召開委員會議,討論通過台北市政府所報「台北都會區大眾捷運系統內湖線、南港線東延段、新莊線暨蘆洲支線、信義線及松山線通車時程調整或訂定」一案,同意依台北市政府實際工程進度,重新訂定營運通車時程。

經建會表示,1996年台北市第一條捷運(木柵線)通車以來,目前共有8條營運路線,完工路線共計有76.6公里、69站,成為「米字型」的聯外輻射型路網結構。

經建會指出,第二階段捷運網路包括南港線東延段、內湖線、新莊線、蘆洲支線、信義線、松山線等六條路線,從2002年陸續開工以來,已經歷時超過5年,由於各自遭遇諸多不利因素,使工程進度不斷受到拖延。

經建會表示,例如新莊線因新莊機廠工程用地,受樂生療養院院區遷建遭遇民眾抗爭;又如為順應民眾民生便利需要,內湖線增設第二出入口,信義線車站出入口整併或移設等。

經建會指出,除南港東沿線,其餘路線的通車時程均往後延一年,蘆洲支線至新莊線忠孝新生站,延至2010年底通車,新莊線忠孝新生站經東門至古亭站,預定2011年6月底通車,新莊線迴龍站至台北橋站至大橋國小,至2013年2月通車。

此外,內湖線、信義線與松山線的完工營運期程,也分別延至2009年6月底、2012年底以及2013年底通車。

新聞來源:中央社



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網友評論
Jacky 說,
話說排除萬難沒有錯,但是總不行什麼事情都沒有做好測試結果只為了一個時程目標就這樣通車,就像木柵線這樣不斷發生故障嗎?樓上的網友應該沒有做過工地的工作吧!工程並非如想像的如此簡單實行,而是真的困難重重。所以一切應該還是要以品質為重,不要老是用中國人的那種隨便的態度來面對公共工程而是要以歐美國家那種Step by Step的態度,一步步落實完成。

各位可以看看趕工的後果:木柵線、雪山隧道,都是因為拼命趕工,最後只為了趕快通車,然後再來收拾後面的殘局,這樣對大家有好處嗎?

time2009年8月24日 上午 10:09

風之痕 說,
政府應該排除萬難讓國家建設能如期的完工,而不是一而在的受到阻擾而失去政府的威信,民眾的期待是有限的但政府的資源是無限的,希望政府能強力監督目前國家重大建設的進度,並且訂定獎勵辦法能廠商進利的趕工而不事拖泥帶水,每拖一樣建設指會讓人民對政府執行能力無能,再多的理由也無法讓人民在相信這個政府而已

time2008年10月31日 上午 07:25






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